لكزس IS350 آي اس (2007 - 2012) مساعد أمامي يسار, 1653393, SR198.0000

لكزس IS350 آي اس (2007 - 2012) مساعد أمامي يسار, 1653393, SR198.0000

تقدم ريجيد أحدث تقنيات تصميم و تصنيع ممتصات الصدمات (المساعدات) المعتمدة من مصانع السيارات العالمية، تستخدم تصاميم و تقنيات متعددة و مختلفة في التصنيع حسب نوع السيارة و استخدامها لتوفير التوازن الأمثل و لتوفير افضل تحكم و الراحة في القيادة. تصنع ريجيد ممتصات الصدمات (المساعدات) بمكونات عالية الجودة وتم تصميمها لتوفر فترة خدمة طويلة و أداء متميز طوال فترة الاستخدام.

من أهم الأسباب التي تجعل العديد من مراكز خدمة السيارات الكبرى و المعروفة تستخدم ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد في سيارات عملائها هو من تحقيقها مستويات الجودة. كل عام، تخرج أكثر من 1000 سيارة جديدة من مراكز صيانة السيارات بممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد. تستفيد ريجيد من خبرات مهندسيها في تصميم و تصنيع قطع الغيار، و استخدام أحدث ما توصلت إليه التقنيات المعتمدة من مصانع السيارات، لذا فإن ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد هي أكثر أمانًا وأكثر راحة و تقدم افضل تحكم على الطريق. و بغض النظر عن التحديات التي تمثلها ظروف القيادة، فإن أداء و ثبات السيارات التي تستخدم ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد دولًا الافضل على الطريق و في المنعطفات.

 

مساعدات ريجيد ثنائية الانبوب

تصنع ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد بتقنية المساعدات ثنائية الأنبوب. حيث يحتوي التصميم على انبوبين مملؤين بالزيت: الانبوب المتحرك هو الذي يتحرك فيه المكبس و عمود المكبس ، و الانبوب الآخر هو الانبوب المساعد. يقع الانبوب المساعد بين أسطوانة العمل و علبة تخزين الزيت ، ويتم تعبئته ٢/٣ (الثلثين) بالزيت و 1/3 (الثلث) بالغاز. ونتيجة لذلك ، فإن ممتص الصدمات (المساعد) المزدوج الأنبوب يعمل في مجال حركة أقصر من مثيله أحادي الأنبوب.

في ريجيد، يصمم و يصنع كل ممتص صدمات (مساعد) بمقاييس قوة امتصاص مختلفة بحسب اختلاف حجم السيارة و وزنها و تصميمها و استخدامها.

 

 

Shock_Absorber_Parts.jpg   Shock_Absorber_Oil_Gas_Flow.jpg

١-نقطة تثبيت.
٢-جلدة عمود المكبس.
٣-مجرى حركة عموج المكبس.
٤-عمود المكبس.
٥-تجويف زيت تعويضي.
٦-انبوب (غطاء) حماية.
٧-علبة تخزين الزيت.
٨-صمام المكبس.
٩-الانبوب المتحرك.
١٠-الصمام السفلي.
١١-نقطة تثبيت.

 

مرحلة الانضغاط

تقوم اهتزازات السيارة و المطبات بضغط ممتص الصدمات (المساعد)، يقوم الصمام السفلي بتحديد قوة الانضغاط و نعومته حسب التصميم. يتدفق الزيت الخارج بسبب ضغط قضيب المكبس من الصمام السفلي إلى تجويف الزيت التعويضي، حيث يقاوم الصمام السفلي هذا التدفق و بالتالي يخفف من الصدمة. صمام المكبس مفتوح. و في هذه الحالة يعمل على عدم عودة الزيت و تدفق الزيت باتجاه واحد.

مرحلة الارتداد

تقوم اهتزازات السيارة و المطبات بسحب ممتص الصدمات (المساعد) و امتداده، يقوم الصمام السفلي بتحديد قوة الامتداد و نعومته حسب التصميم. يوفر صمام المكبس مقاومة للزيت الذي يتدفق من التجويف فوق المكبس. و هذا يبطئ سرعة الامتداد و يقاومه بالتالي يخفف من تاثيره. يتدفق الزيت من التجويف التعويضي الى تجويف العمل دون إعاقة عبر الصمام المفتوح غير القابل للإرجاع في الصمام السفلي.

كتابة تعليق

انتبه: لم يتم تفعيل اكواد HTML !
    رديء           ممتاز

  • الشركة : RIGID
  • النوع : 1653393
  • حالة التوفر : متوفر
102عدد المبيعات
  • SR 198

الكلمات الدليليلة : لكزس, لكزس آي اس 350, مساعد, 1653393, ريجيد

Customers who bought this also bought

لكزس IS350 آي اس (2007 - 2012) مساعد أمامي يمين

تقدم ريجيد أحدث تقنيات تصميم و تصنيع ممتصات الصدمات (المساعدات) المعتمدة من مصانع السيارات العالمية، تستخدم تصاميم و تقنيات متعددة و مختلفة في التصنيع حسب نوع السيارة و استخدامها لتوفير التوازن الأمثل و لتوفير افضل تحكم و الراحة في القيادة. تصنع ريجيد ممتصات الصدمات (المساعدات) بمكونات عالية الجودة وتم تصميمها لتوفر فترة خدمة طويلة و أداء متميز طوال فترة الاستخدام. من أهم الأسباب التي تجعل العديد من مراكز خدمة السيارات الكبرى و المعروفة تستخدم ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد في سيارات عملائها هو من تحقيقها مستويات الجودة. كل عام، تخرج أكثر من 1000 سيارة جديدة من مراكز صيانة السيارات بممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد. تستفيد ريجيد من خبرات مهندسيها في تصميم و تصنيع قطع الغيار، و استخدام أحدث ما توصلت إليه التقنيات المعتمدة من مصانع السيارات، لذا فإن ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد هي أكثر أمانًا وأكثر راحة و تقدم افضل تحكم على الطريق. و بغض النظر عن التحديات التي تمثلها ظروف القيادة، فإن أداء و ثبات السيارات التي تستخدم ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد دولًا الافضل على الطريق و في المنعطفات.   مساعدات ريجيد ثنائية الانبوب تصنع ممتصات صدمات (مساعدات) ريجيد بتقنية المساعدات ثنائية الأنبوب. حيث يحتوي التصميم على انبوبين مملؤين بالزيت: الانبوب المتحرك هو الذي يتحرك فيه المكبس و عمود المكبس ، و الانبوب الآخر هو الانبوب المساعد. يقع الانبوب المساعد بين أسطوانة العمل و علبة تخزين الزيت ، ويتم تعبئته ٢/٣ (الثلثين) بالزيت و 1/3 (الثلث) بالغاز. ونتيجة لذلك ، فإن ممتص الصدمات (المساعد) المزدوج الأنبوب يعمل في مجال حركة أقصر من مثيله أحادي الأنبوب. في ريجيد، يصمم و يصنع كل ممتص صدمات (مساعد) بمقاييس قوة امتصاص مختلفة بحسب اختلاف حجم السيارة و وزنها و تصميمها و استخدامها.       ١-نقطة تثبيت. ٢-جلدة عمود المكبس. ٣-مجرى حركة عموج المكبس. ٤-عمود المكبس. ٥-تجويف زيت تعويضي. ٦-انبوب (غطاء) حماية. ٧-علبة تخزين الزيت. ٨-صمام المكبس. ٩-الانبوب المتحرك. ١٠-الصمام السفلي. ١١-نقطة تثبيت.   مرحلة الانضغاط تقوم اهتزازات السيارة و المطبات بضغط ممتص الصدمات (المساعد)، يقوم الصمام السفلي بتحديد قوة الانضغاط و نعومته حسب التصميم. يتدفق الزيت الخارج بسبب ضغط قضيب المكبس من الصمام السفلي إلى تجويف الزيت التعويضي، حيث يقاوم الصمام السفلي هذا التدفق و بالتالي يخفف من الصدمة. صمام المكبس مفتوح. و في هذه الحالة يعمل على عدم عودة الزيت و تدفق الزيت باتجاه واحد. مرحلة الارتداد تقوم اهتزازات السيارة و المطبات بسحب ممتص الصدمات (المساعد) و امتداده، يقوم الصمام السفلي بتحديد قوة الامتداد و نعومته حسب التصميم. يوفر صمام المكبس مقاومة للزيت الذي يتدفق من التجويف فوق المكبس. و هذا يبطئ سرعة الامتداد و يقاومه بالتالي يخفف من تاثيره. يتدفق الزيت من التجويف التعويضي الى تجويف العمل دون إعاقة عبر الصمام المفتوح غير القابل للإرجاع في الصمام السفلي. ..

SR 198